En esencia, consiste en que los coches transmitan entre sí su velocidad, posición y rumbo, entre otros datos, en un espacio de varios cientos de metros. Esta información puede alertar a los ordenadores de a bordo y sistemas de seguridad de accidentes inminentes, incluso en situaciones en las que los sensores de los coches autónomos operan a ciegas, como los choques traseros causados por un frenazo repentino o colisiones laterales. Un sistema relacionado, llamado comunicación entre coches e infraestructuras, podría aliviar el flujo del tráfico y reducir la congestión pues además de la información de los coches también opera con semáforos modificados y unas balizas de carretera especializadas.
El Departamento de Transporte estadounidense (DoT por sus siglas en inglés) está interesado en la tecnología de comunicación entre coches. Entre 2012 y 2013 organizó una prueba a gran escala en la ciudad de Ann Arbor (EEUU) en la que participaron 2.800 coches con equipos de radio y grabadores de datos.
Crédito: Eric Prado (Flickr).
Pero desde entonces, parece que el interés de la DoT en esta tecnología se ha reducido, tal vez por el coste potencial que implicaría para los fabricantes automovilísticos. También existen preocupaciones acerca de las posibles interferencias con la frecuencia inalámbrica propuesta, y algunos sugieren que se podrían emplear estándares existentes en su lugar, como el 5G o LTE.
Pero tal vez la prueba de Sunnyvale, que está siendo coordinada por Nissan y una empresa inalámbrica llamada Savarti, indique que no falta mucho para la llegada de la regulación. Un analista contactado en referencia a este artículo dijo que es posible que se anuncien durante el cuarto cuatrimestre de este año.
(Fuentes: EE Times, TR10: Comunicación entre coches, El Inte et de los coches se acerca a una encrucijada)